Шатун, основний компонент трансмісії в автомобільних двигунах, відіграє вирішальну роль у дизельних двигунах. Він ефективно передає тиск розширення від корони поршня до колінчастого вала, водночас приводячись у рух колінчастим валом для стиснення газу в циліндрі. Шатун повинен витримувати значні зміни динамічного навантаження в процесі експлуатації. Цей компонент складається з корпусу шатуна та кришки шатуна, причому з’єднання між корпусом шатуна та колінчастим валом здійснюється за допомогою болтів і гайок у великому кінцевому отворі.
Щоб забезпечити довговічність шатуна та легкість регулярного обслуговування, у його великий кінцевий отвір спеціально встановлено тонкостінний металевий підшипник. Крім того, між великим кінцем корпусу шатуна та кришкою шатуна вдало вмонтовано набір прокладок, щоб компенсувати потенційний знос підшипника. Малий кінець шатуна щільно з’єднаний з поршнем через поршневий палець, а бронзова втулка, запресована в отвір малого кінця, не тільки зменшує знос, але й полегшує наступний ремонт і заміну.
