Шатун є найважливішим компонентом двигуна, який з’єднує поршень і колінчастий вал. Він перетворює зворотно-поступальний рух поршня в обертовий рух колінчастого вала і передає тиск газу. Його структура включає такі компоненти, як корпус шатуна, кришка шатуна, болти шатуна та підшипники шатуна. Тіло вудилища часто має поперечний переріз у формі I{3}} або Н--для збалансування сили та маси.
Шатунний вузол повинен витримувати циклічні знакозмінні навантаження. Основними формами руйнування є втомне руйнування та надмірна деформація, причому руйнування виникають переважно в трьох -зонах високого напруження. Міцність на втому можна покращити шляхом оптимізації форми, переходів галтелів і процесів обробки поверхні. У двигунах типу V- використовуються типи шатунів, включаючи паралельні, роздвоєні та головні/вторинні шатуни, причому великий кінець має окрему конструкцію та закріплений шатунними болтами. Підшипники шатуна утворюють сполучену пару з шатунними шийками колінчастого вала, зазвичай із використанням анти-сплавів тертя, таких як білі сплави та мідно-свинцеві сплави.
